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    老爷子说：“我们不是正在建沈大公路吗？干了一年多了，这个就是考虑到省会与地方城市，城市与城市之间，原产地与运力之间的关系，国家才批了这么一条路，也是咱国内唯一的一条高速路，你知道花了多少钱了？总投资是多少？刚刚计委已经批准这条公路全程为一级公路，这还不够吗？”

    80年代末，国内刚刚尝试建设高速公路，但因为技术以及造价问题，批准的都是二级路，就是部分路段封闭，全程四车道，两端设收费口，中间不封闭不收费，车辆根本跑不起来。

    就是全国第一条沈大公路，也是在2002年扩建之后才达到的全程封闭收费。

    张兴明说：“这条路要重造，在现有的基础上进行改造，要建全程封闭的收费路，即能快速收回建设成本投往别处，又能满足高速运输需要，别觉得十几个亿修条公路贵，真要按我的要求建成公路网，别的不敢说，咱省的经济发展速度最少提高十倍。”

    老爷子又想了一会儿，说：“我还是等你的计划吧，说的有些道理，我再想想。缺钱哪。”

    张兴明笑了，说：“爷爷，我有钱啊，路可以设计好以后，我来投资修，我来收费，等我回本了把收费站一撤，咱们省绝对能上世界新闻，就怕那时候有人看到钱赚的容易，不肯放手收费啊。”

    老爷子说：“这个我还是懂一点的，修这样的路，养护成本是相当高的，你只管收回你的建设投资了，那以后的养护谁来出钱？难道几年以后到处是烂路，我们还得重新再修吗？”

    张兴明说：“这个简单啊，省内的车辆购置的时候，和保险一起按年收取一定的路桥费用呗，外来的车辆按天收，这个钱就专门拿来修路养路，肯定还有得赚，只不过要比全程收费少赚不少，但从发展的角度来说，这才是最好的方式。”

    丛书记说：“我觉得二明说的这个方法好，可以按实际情况制定收费标准嘛，天天跑的比如客运车辆就多收，偶尔跑的车辆就少收，外地的车辆跑一天收一天，大家谁也不吃亏。”

    老爷子笑了，说：“你们俩到是能说到一块去，这是关系巨大的事情，到你们嘴里变成谁也别吃亏了。行，我也认真考虑一下，一切等我看到你的计划书再说。对了，你是不是还忘了点事啊？我这边美元都潮的快长毛了，你怎么没动静了？”他问张兴明。

    张兴明有点不好意思的笑了笑，说：“出了点小意外。那批东西早就到香港这边了，可是不能动。人家这东西是上了户口的，而且半年查一次，没办法，我又重新弄了一批，这次是发往小RB的，估计年后这几天也就到了，外国人又不过春节。”
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